Eine Ermahnung wird von der Rennleitung zum Zwecke der Belehrung und Ermahnung zur Vorsicht ausgesprochen, hat jedoch keine unmittelbare Konsequenz auf das Rennergebnis oder die Startaufstellung des folgenden Rennens.

Fahrer, welche als ausgefallen gewertet wurden, erhalten im Bestrafungsfall keine Zeitstrafe sondern eine Rückversetzung in der Startaufstellung fürs nächste Rennen.
Zur Orientierung kann eine Zeitstrafe von 20 Sekunden mit einer in Zeit umgerechneten Durchfahrtsstrafe verglichen werden, während eine 30 Sekundenstrafe einer Stop&Go Strafe entspricht.

Die Nummer des Strafmaßgrades entspricht der Anzahl an Strafpunkten, welche der betroffene Fahrer für die erhaltenen Strafe auf sein Strafpunktekonto angerechnet bekommt (ausgenommen sind ausgesprochene Quali-/Rennsperren).
Bei Erreichen jeder vollen 10 Strafpunkte erfolgt eine Qualifikationssperre fürs nächste Rennen.
Bei Erreichen jeder vollen 20 Strafpunkte erfolgt die Rennsperre fürs nächste Rennen.

Wird eine Rennsperre ausgesprochen, ist der betroffene Fahrer bei allen Sessions des nächst folgenden Rennabends von der Teilnahme ausgeschlossen.

Als Behinderung gilt alles was dazu führt, dass der Fahrer auf der schnellen Runde seine Linie oder Geschwindigkeit aufgrund des Vorausfahrenden nachteilhaftig anpassen muss.

Die Simulation übernimmt die Erkennung von Cuts und ihre Ahndung durch Streichung der Rundenzeit automatisiert. Die bewusste Vorteilsnahme durch Ausnutzen eines (Strecken-)Bugs hat die Disqualifikation zur Folge.

Sollte der verbliebene Tankinhalt nachweislich für die Vollendung der Inlap gereicht haben, erfolgt keine Strafe

Das Chatten während der Session ist wird als unsportliches Verhalten bestraft: pro abgesendete Nachricht +1 Grad.

Wir weisen darauf hin, dass die Manipulation der Simulation oder Mod ebenso wie das Verwenden von Cheats neben der Disqualifikation entsprechend der Vereinssatzung auch den Ausschluss aus der Liga nach sich führt.

Zur Festlegung der Strafe werden Schwere des Verschuldens sowie Umfang des verursachten Schadens und des entstandenen Vorteils beurteilt. Lässt der Unfallverursacher das Unfallopfer vollständig wieder vorbei oder/und meldet er die Szene einsichtig gegen sich selbst, kann dies strafmildernd berücksichtigt werden.
Erhöhte Schwere der Schuld bei: Wiederaufnahme der Fahrt / blaue Flagge / gelbe Flagge / Cutting / beschädigtes Fahrzeug / Auffahren / Auffahren lassen / Kurvenlinie durch Überschuss nicht halten können

a) Das Cutting wird durch die Simulation überwacht und entsprechend bei jedem 7. Cut mit zu absolvierender Durchfahrtsstrafe geahndet. Bei intensiveren Abkürzungen spricht die Simulation eine Stop&Go-Strafe aus. Zur Absolvierung der Durchfahrts-/Stop&Go-Strafe stehen 3 Runden zur Verfügung. Erfolgt die Absolvierung nicht fristgerecht, disqualifiziert die Simulation. Wird die Durchfahrts-/Stop&Go-Strafe innerhalb der letzten 3 Rennrunden ausgesprochen und nicht mehr abgesessen, wird diese aufs Rennergebnis aufaddiert.

b) Bei besonders schwerer Häufigkeit, Deutlichkeit des Abkürzens und Intensität und dessen Zeitgewinns, erfolgt die Disqualifikation durch die Rennleitung.

c) Cuttingstrafen werden bei Ausfall NICHT ins nächste Rennen übernommen.

Sollte der verbliebene Tankinhalt nachweislich für die Vollendung der Inlap gereicht haben, erfolgt keine Strafe

Das Chatten während der Session ist wird als unsportliches Verhalten bestraft: pro abgesendete Nachricht +1 Grad.

Wir weisen darauf hin, dass die Manipulation der Simulation oder Mod ebenso wie das Verwenden von Cheats neben der Disqualifikation entsprechend der Vereinssatzung auch den Ausschluss auch den Ausschluss aus der Liga nach sich führt.

Bekommt ein Fahrer mehrere Strafen für das selbe Rennen, so kann die Rennleitung die Strafen zu einer Gesamtstrafe zusammenfassen.

a) Bei aufkommenden Vergehen, welche in diesem Strafenkatalog noch nicht explizit aufgeführt sind, hat sich die Rennleitung in Rücksprache mit der Seriendirektion bei der Ermittlung des Strafmaßes an dem Strafmaß inhaltlich vergleichbarer Vergehen sowie vergleichbarem Grad des Verschulden und vergleichbarer Schwere des verursachten Schadens zu orientieren.

b) Sollte in diesem Strafenkatalog kein entsprechend vergleichbares Vergehen aufgeführt sein, so hat sich die Rennleitung in Rücksprache mit der Seriendirektion bei der Ermittlung des Strafmaßes an Präzedenzfälle realer Motorsportserien zu orientieren.

1. Dieser Strafenkatalog ist in dieser Fassung gültig seit dem 17. August 2023 und gilt für die komplette Formel-DLM Saison 2023HW.
2. Zuständig ist die Serienleitung, bestehend aus Serienleiter und Fahrersprechern, in Zusammenarbeit mit dem Vereinsvorstand. Namen und Kontaktmöglichkeiten zu den entsprechenden Ansprechpartnern sind auf der Homepage/im Forum zu finden.
3. Ohne den laufenden Wettbewerb zu verzerren, können auch während der Saison Änderung am Strafenkatalog beschlossen werden, welche jedoch rechtzeitig vorher anzukündigen sind.